EEN HELI VOOR IEDEREEN

© Guido Bouckaert
Redacteur Piloot Vliegtuig

De helikopterwereld is booming business waarin veel geld omgaat en waar de levertijden kunnen uitlopen tot twee jaar. In deze tijdspanne kan een handige klusser zelf een heli ineen sleutelen voor nog geen honderdduizend euro. Hiervoor moet dan wel worden aangeklopt bij het Belgisch-Franse Dynali en wel meteen, want ook daar vliegen de heli-kits de deur uit.

Huzarenstukje

De Belg Jacques Tonet is dan wel een eenvoudige werktuigbouwkundige , zijn twee-zits heli Dynali H2S voor de zelfbouwmarkt is na acht jaar hard werken en na een studieronde vooraf van vijf jaar, helemaal klaar om de wereld te veroveren.
De 2-zits heli van de bevlogen werktuigbouwkundige vliegt op een water/luchtgekoelde motor van Subaru, de DS EJ25. Deze injectiemotor van 2500 cm3 levert 185 PK en drijft de tweebladige hoofdrotor in kunststof aan (RPM 530 tpm) alsook de antikoppel-rotor dat met 8 schoepen, geleverd door de fabrikant DUC, aan een snelheid van + 80 km/u, niet echt meer moet worden aangestuurd en dat is goed voor plezant en eenvoudig vliegen.
De Dynali H2S kruist op deze motor, bekend van de Formule 1, aan goed 165 km/u en laat een VNE optekenen van 190 km/u. De heli vliegt op MOGAS (gewone benzine), loodvrije 95, en verbruikt daarbij ± 25 liter per uur (± 15 liter / 100 km). De motor haalt haar brandstof uit twee benzinetanks van 90 liter elk. De H2S kan worden geladen tot 245 kg maar in testomstandigheden is de heli van de grond gekomen met vier personen, twee man op de skis en twee vliegers in de cockpit! De hoofdrotor is immers in testomstandigheden belast tot 80 ton terwijl de heli maar belast moet worden tot 6,5 ton bij 500 tpm. Deze hoofdrotor met dubbele pal voor makkelijk parkeren in loods of apron, is geheel uit kunststof, strook na strook in kunsthars gegoten en is door de Franse overheid gecertificeerd onder het nummer SC 1020-EC.

Franse inbreng

Voor de certificatie van de heli zocht de Belg Jacques Tonet heil in luchtvaartminnend Frankrijk waar een kolonel-helipiloot op rust, Daniel Michau, bereid bleek de heli voor de certificatie te vliegen ; hetgeen op 13 november 2006 resulteerde in het luchtwaardigheidsbewijs 2E-0005, uitgereikt door de DGAC, het Franse Directoraat voor de Burgerluchtvaart.